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联轴器有哪些分类?

更新时间:2020-10-08 21:26:54点击次数:794次
联轴器是一种机械零件,它连接不同机构中的两个轴(主动轴和从动轴)

联轴器是一种机械零件,它连接不同机构中的两个轴(主动轴和从动轴),使其共同转动,以传递力矩。一些联轴器在高速重载动力传动中还起到缓冲、减振和改善轴系动态性能的作用。连接轴由两个半部分组成,分别连接主动轴和从动轴。通用动力机械大多采用联轴节与工作机械连接的方式。

耦合分为两类:材料弯曲和机械弯曲。挠性材料是通过拉伸或压缩弹性材料(如橡胶)或金属薄片或网格来获得挠性的。除栅极联轴器外,材料柔性联轴器无需润滑。

柔性联轴器可以承受由于金属表面摇摆、滚动或滑动而造成的不对准。一切金属机械挠性接头均需润滑。

一、材质柔性耦合。

材质挠性联轴器一般不需要润滑,可工作于剪切或压缩状态,并能承受角度、平行度和轴向不对准。

例如颚式、套筒式、轮式、盘式、网格式、隔膜式等材料柔性联轴器。

1、颚耦合器

卡爪式连接器是一种材料挠性连接器,它通过两个相互啮合的卡爪之间的弹性星形接头的压力传递力矩。

弹性元件通常用NBR、PU、Hytrel或青铜制造。

适合各种轴向误差

传送力矩

扭力阻尼(振动)

小转矩,多用途。

2、套式耦合

套式联轴器通过弹性插件传递一个低到中等扭矩,在连接的设备之间进行剪切,该插件有一个凸起的花键与花键轮毂相配合。该插入器的材料通常是EPDM、氯丁橡胶或Hytrel,该插入器可以是一种或两种形式。

不同轴的中等误差。

扭矩阻尼(振动)

端部浮动,轴向间隙小。

扭矩中等,适用于一般。

3、轮子耦合。

本实用新型具有连接两个轮毂的橡胶或聚氨酯元件。橡胶件通过剪切传递力矩。

降低冲击力和振动的传递。

高度校准能力。

不需要移动集线器或连接设备就可以轻松组装。

中段高速行驶

广泛的转矩范围。

4、盘式耦合

通过挠性碟形元件传递力矩,构成碟形离合器。其操作方法是将普通螺栓圆圈上的弦段拉紧并压紧于驱动和从动侧之间交替进行螺栓连接。这种联轴器一般包括两个轮毂,两个盘形单元和一个中心部件。单独的光碟包装可容纳角度和轴向不对准的情况。为了使平行未对准,需要两个光碟包。

容许角度平行和轴向不一致。

这才是真正的极限漂浮设计。

零背隙设计

高速度等级和平衡。

/、隔膜耦合。

隔膜联轴器使用一个或一系列的板或隔膜作为挠性元件。通过阀芯或衬垫将扭矩从软板的外径传至内径,然后再由内径传至外径。外直径相对于内直径的偏差发生在膜片不对准时。举例来说,轴向位移试图使膜片被拉伸,从而使膜片轮廓被延伸和弯曲。

容许角、平行和高轴偏差。

适用于高速高转矩。

二、机械式柔性耦合。

柔性联轴器可以承受由于金属表面摇摆、滚动或滑动而产生的同轴误差。一切金属机械挠性接头均需润滑。

柔性联轴器的例子有齿轮、格子和滚子链联轴器。

1、齿轮箱耦合

齿轮式联轴器在任何挠性联轴器的最小直径上传递最大的扭矩和转矩。

每一联轴器由两个带冠状齿的轮毂组成。由两个螺栓联接在一起的轮毂内部花键式法兰套接合。齿面联轴器可通过加冠齿轮齿抵靠配合套筒齿的摆动和滑动来调整角度和轴向失调。平行错位可由两个相邻轮毂/套筒的弯折点来解决。根据使用需要,齿轮联轴器定期润滑。他们对润滑故障非常敏感,但如果正确安装和维护,这些联轴器可使用3-5年,有时甚至可使用几十年。

2、格栅耦合。

格子联轴器由两个径向开槽轮毂组成,这些轮毂接合蛇形弹簧钢,格子提供了弹性橡胶的扭转阻尼和高强度挠性。

格栅联轴器传递力矩的方式是与轴向偏置的锥形格栅相匹配,并适应从一个轮毂到另一个轮毂的平行和轴向错位角度。栅格的横截面通常是锥形的,以便更好地与轮毂接触,更容易装配。因为与轮毂和网栅接触的金属部件之间有移动,所以需要润滑。

3、滚动链式耦合。

滚动链式联轴器由两个径向链毂组成,这些轮毂通过滚子链的一双双节距啮合在一起。链节适用于中低转矩和速度的应用。链轮齿和链的啮合传递扭矩,其相关间隙可适应于平行于轴向的角度不对准的情况。

链节需要定期润滑,取决于使用情况。一般情况下,在链条上刷润滑剂,并用盖子保持联轴器的润滑。

(编辑:liyan)

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